Um elektroboot ("barco elétrico" em alemão) era um submarino projetado para operar totalmente submerso, e não como submersíveis que poderiam submergir como um meio temporário de escapar da detecção ou iniciar um ataque.
Mesmo antes da Segunda Guerra Mundial, o projetista de foguetes Hellmuth Walter defendia o uso de peróxido de hidrogênio (conhecido como peridrol) como combustível. Seus motores se tornaram famosos por serem usados em aeronaves movidas a foguetes - principalmente o Me 163 Komet -, mas a maioria de seus esforços iniciais foram gastos em sistemas de propulsão submarina.
Nesses casos, o peróxido de hidrogênio foi reduzido quimicamente e os gases resultantes usados para girar uma turbina a cerca de 20.000 rpm, que foi então engrenada em uma hélice. Isso permitiu que o submarino funcionasse debaixo d'água o tempo todo, pois não havia necessidade de ar para acionar os motores. O sistema também consumia enormes quantidades de combustível, e qualquer barco com base no design teria que ser enorme ou ter alcance limitado.
Assim, o sistema viu apenas um desenvolvimento limitado, embora um protótipo estivesse em execução em 1940. Mas quando os problemas com os projetos de submarinos existentes se tornaram evidentes em 1942, o trabalho foi intensificado. Eventualmente, dois engenheiros identificaram uma solução para o problema. Em vez de executar o submarino inteiramente no peridrol, eles o usaram apenas para explosões de velocidade. A maioria das operações seria realizada como em um barco normal, usando um motor diesel para carregar as baterias.
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