Construit dans les années 1839-1849, selon les plans de l'ingénieur anglais William Tierney Clark. La construction du pont a été entreprise par l'ingénieur écossais Adam Clark, dont le nom de famille a été donné à la place entre le pont et le tunnel sous le château royal du côté de Buda. Le pont a été nommé d'après le politicien hongrois István Széchenyi, qui a donné naissance à l'idée de construire le pont. Le baron György Sina, qui l'a financé, a également contribué à sa construction. Ost était le premier lien permanent sur les côtés opposés du Danube - Buda et Pest. C'était aussi le premier pont de pierre sur la section du Danube à l'intérieur des frontières hongroises de l'époque.
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Construit dans les années 1839-1849, selon les plans de l'ingénieur anglais William Tierney Clark. La construction du pont a été entreprise par l'ingénieur écossais Adam Clark, dont le nom de famille a été donné à la place entre le pont et le tunnel sous le château royal du côté de Buda. Le pont a été nommé d'après le politicien hongrois István Széchenyi, qui a donné naissance à l'idée de construire le pont. Le baron György Sina, qui l'a financé, a également contribué à sa construction. Ost était le premier lien permanent sur les côtés opposés du Danube - Buda et Pest. C'était aussi le premier pont de pierre sur la section du Danube à l'intérieur des frontières hongroises de l'époque.
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