El aumento de rendimiento llevó la velocidad máxima declarada a más de 195 km / h. La aceleración promedio encontrada en los modelos en bruto fue de 7.2 segundos (un segundo menos que la variante sedán) para alcanzar los 100 km-h (la prueba original se realizó en el parámetro de 60 mph), y el tiempo de 12 segundos y 6 décimas para cubrir, desde un comienzo parado, la distancia de 400 metros (es decir, el 1/4 de milla típico de las pruebas de EE. Estas encuestas fueron realizadas por la publicación mensual de EE. UU. (Hot Rod) en octubre de 1980. La revista definió a los dos mil GT Veloce Alfa Romeo como "el único automóvil europeo capaz de llamarse muscle car", es decir, "el único automóvil europeo que podría definirse como muscle car".
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El aumento de rendimiento llevó la velocidad máxima declarada a más de 195 km / h. La aceleración promedio encontrada en los modelos en bruto fue de 7.2 segundos (un segundo menos que la variante sedán) para alcanzar los 100 km-h (la prueba original se realizó en el parámetro de 60 mph), y el tiempo de 12 segundos y 6 décimas para cubrir, desde un comienzo parado, la distancia de 400 metros (es decir, el 1/4 de milla típico de las pruebas de EE. Estas encuestas fueron realizadas por la publicación mensual de EE. UU. (Hot Rod) en octubre de 1980. La revista definió a los dos mil GT Veloce Alfa Romeo como "el único automóvil europeo capaz de llamarse muscle car", es decir, "el único automóvil europeo que podría definirse como muscle car".
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