Un pont extradé utilise une structure qui combine les éléments principaux d'un pont à poutres-caissons précontraint et d'un pont à haubans. Le nom vient du mot extrados, la courbe extérieure ou supérieure d'une arche, et se réfère à la façon dont les "haubans" sur un pont extrados ne sont pas considérés comme tels dans la conception, mais sont traités comme tendons de précontrainte externes déviant vers le haut de le pont. Dans ce concept, ils restent partie intégrante de (et définissent la limite supérieure de) la superstructure du pont principal.
Comparé à un pont à haubans ou à poutres en porte -à- faux de travée comparable, un pont extradé utilise des pylônes ou des pylônes de séjour beaucoup plus courts que le pont à haubans et une structure pont / poutre nettement moins profonde que celle utilisée sur le pont. Cet agencement donne l'aspect "extravagant" typique d'un ventilateur de câbles de haubanage bas et à angle faible, généralement avec une région de " fenêtre ouverte" prononcée s'étendant depuis les côtés de chaque tour.
La forme de pont extradosal est principalement adaptée aux travées de moyenne longueur entre 100 mètres (330 ft) et 250 mètres (820 ft), et plus de cinquante tels ponts ont été construits autour du monde jusqu'en 2012. Tout en encourant beaucoup de coûts de construction des deux les ponts haubanés et à poutres-poutres, les ponts extrados peuvent fournir des économies de matériaux pour compenser une grande partie de cette pénalité. Ils ont souvent été adoptés lorsque la hauteur totale, l'autorisation de navigation ou les exigences esthétiques ont rendu les alternatives à haubans ou à poutres moins réalisables.
