Il Boeing 747-400 è un miglioramento del 747-300 ed è il modello più venduto della famiglia di aerei a reazione Boeing 747. Pur mantenendo la disposizione a quattro motori dei suoi predecessori, il 747-400 incarna numerosi cambiamenti tecnologici e strutturali per produrre una cellula più efficiente. Le sue caratteristiche più distintive rispetto ai precedenti modelli del 747 sono le alette da 1,8 m montate su estensioni dell'estremità dell' ala da 1,8 m, che si trovano su tutti i 747-400 ad eccezione delle versioni giapponesi del mercato interno.
Il 747-400 è dotato di un cockpit in vetro a due equipaggi, che elimina la necessità di un ingegnere di volo, oltre a motori più efficienti in termini di consumo di carburante, un serbatoio del carburante opzionale nello stabilizzatore orizzontale e carenature fusoliera / ala rivedute. Il velivolo presenta anche un interno completamente nuovo con un' architettura di intrattenimento in volo potenziata. Come per il 747-300, le varianti del passeggero includono un piano superiore allungato di serie. Il modello ha una capacità massima di 660 passeggeri con la variante 747-400D e può volare senza interruzioni fino a 7.670 miglia nautiche (14.200 km) con un carico utile massimo, a seconda del modello.
Northwest Airlines ha collocato per la prima volta il 747-400 in servizio commerciale il 9 febbraio 1989. Il 747-400 è stato prodotto in passeggeri (-400), cargo (-400F), combi (-400M), domestici (-400D), autonomia estesa versioni passeggeri (-400ER) e cargo range esteso (-400ERF). L'ultimo 747-400, a -400ERF, è stato consegnato nel 2009.
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